盒马抛弃前置仓模式 生鲜市场变数几何?

本报记者谢若琳 “盒马mini将成为生鲜电商的终极模式,盒马小站将全部退出市场。”3月19日,盒马总裁侯毅宣布战略变化,让盒马mini瞬间成为焦点。 芒住房地产中介代理有限公司 3月...


本报记者谢若琳

“盒马mini将成为生鲜电商的终极模式,盒马小站将全部退出市场。”3月19日,盒马总裁侯毅宣布战略变化,让盒马mini瞬间成为焦点。

芒住房地产中介代理有限公司

3月30日晚间,招商零售发布与盒马mini研报。研报显示,相比前置仓模式的盒马小站,盒马mini线上线下一体化模式,体现出更好的服务能力和盈利能力,体现在拉新成本、留存率、履约成本、笔单价各个维度。

目前,生鲜行业主要分为三种主要模式,分别是传统b2c电商、线上线下一体化、纯线上的前置仓等模式。为了以较低成本快速开店,去年年初,盒马几乎同时打出盒马mini、盒马小站(前置仓)试水市场。

截至今年3月,盒马mini在上海开了6家门店,盒马小站则在全国开了70多家。

盒马mini负责人倪晓俊表示,之所以盒马小站在数量上大幅领先,是在于其选址门槛低,投入小,开店成本只是盒马mini的四分之一。“但是由于单渠道模式下覆盖范围内消费群体有限,盒马小站后期运营数据远不如盒马mini,这也是为什么盒马今年要全面放弃小站的原因。”

招商零售研报显示,由于多了线下门店体验,盒马mini的次月留存率是小站的一倍,履约成本也小一半;由于mini门店新客大部分来自于门店转化,人均拉新成本是小站的1/4;门店促清的效果大于纯线上,盒马mini的损耗率也比小站低了近一倍,因为损耗低,所以商品品类也几乎是后者的一倍。综上所述,汽车报价盒马mini的平均每单的净利润率要比小站高15%,前者最快3个月就能盈利,而盒马小站在疫情之前基本上是亏损状态。

在盒马的规划里,盒马mini今年新开门店至少要达到100家。与此同时,沃尔玛、永辉、大润发等主流零售企业,把mini店当成今年布局重点。

随着巨头发力mini店,前置仓业态压力倍增。近日,叮咚买菜悄然进步北京,与另一头部企业每日优鲜正面对垒。有消息称,疫情之后,用户大量流失,前置仓一边要面临社区小店业务的竞争,一边要寻求资本继续输血,所以整个前置仓行业将加速内部整合,形成行业寡头,靠流量的价值吸引更多资本。

去年年底,侯毅曾表示,从生意模式本身来讲,前置仓是个伪命题,不可能盈利。前置仓最好的结果,是卖给一些需要本地化流量的公司。

(编辑乔川川)

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